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水路循環(huán)體系

冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中心冷卻器對(duì)一級(jí)緊縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道通過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，北京低壓空壓機(jī)，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。

配電體系

空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)選用全壓發(fā)動(dòng)，操控柜為戶內(nèi)溝通、金屬鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)設(shè)備，開(kāi)關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分所組成，低壓空壓機(jī)生產(chǎn)廠，完成操控、保護(hù)、監(jiān)測(cè)的意圖，具有“五防”功用。

空壓機(jī)作用通常是空壓機(jī)的熱能熱水機(jī)組。它是一種利用壓縮機(jī)的高溫油氣熱能，通過(guò)熱交換充分利用熱能的節(jié)能裝置。通過(guò)能量交換和節(jié)能控制，收集空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱能，同時(shí)改善空壓機(jī)的運(yùn)行狀況。是一種余熱利用效率較高、運(yùn)行費(fèi)用為零的節(jié)能裝置。

壓縮機(jī)大修后，轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須潤(rùn)滑軸承。潤(rùn)滑油必須干凈，不得含有金屬雜質(zhì)，否則會(huì)損壞軸承。因此，空壓機(jī)作用有必要通過(guò)潤(rùn)滑油過(guò)濾器沖洗和過(guò)濾系統(tǒng)中的雜質(zhì)，以確保良好的潤(rùn)滑效果。每次壓縮機(jī)更換三個(gè)過(guò)濾器后，低壓空壓機(jī)生產(chǎn)，必須更換系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油必須使用空壓機(jī)專用冷卻液。要求通過(guò)恒溫閥進(jìn)入主機(jī)系統(tǒng)的潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)60℃，潤(rùn)滑油過(guò)濾精度不超過(guò)≤10 μm。檢查并準(zhǔn)備好油系統(tǒng)，確認(rèn)機(jī)體、油箱、管道、油冷卻器和濾油器的流動(dòng)已完成。

雙級(jí)壓縮螺桿機(jī)就是把單級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和雙級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過(guò)斜齒輪直接傳動(dòng)。自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，低壓空壓機(jī)廠，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到終排氣壓力。后通過(guò)排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。雙級(jí)壓縮的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)： 雙級(jí)壓縮中間采用的是中間冷卻的方式，來(lái)使得第二次壓縮之前的氣體接近剛進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)壓縮的氣體。我們都知道溫度越高的氣體壓縮所需要消耗的能量比一般常溫下的溫度氣體壓縮消耗的能量要多。所以雙級(jí)壓縮在中間過(guò)程中增加的冷卻器能夠節(jié)省一部分的能耗。單級(jí)壓縮機(jī)的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)： 對(duì)于單級(jí)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油噴油螺桿機(jī)單機(jī)壓縮，則是直接利用油帶走了空壓機(jī)壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大量的熱量，能夠非常有效的降低空氣的溫度，從而以這樣的工作原理達(dá)到有效的節(jié)能效果。