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燃料電池之所以使用空壓機(jī)，因?yàn)榭諌簷C(jī)工作過程中，大型空氣壓縮機(jī)供應(yīng)商，通過對(duì)空氣進(jìn)行增壓，大型空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)廠，加大空氣的供給，即可增加氧氣的輸入，可以提高燃料電池的功率密度和運(yùn)行效率，同時(shí)減小燃料電池系統(tǒng)本身的尺寸。這個(gè)產(chǎn)品會(huì)影響燃料電池系統(tǒng)在整車應(yīng)用中的效率、水平衡等特性。但空壓機(jī)也是燃料電池主要的一個(gè)噪音污染源和振動(dòng)源，其性能直接影響整車乘坐的舒適性。燃料電池反應(yīng)堆化學(xué)反應(yīng)對(duì)空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數(shù)非常敏感，這些因素都決定了廣泛應(yīng)用的工業(yè)壓縮機(jī)無(wú)法滿足燃料電池對(duì)空氣的高要求。空壓機(jī)技術(shù)在國(guó)內(nèi)來(lái)說，很多工業(yè)空壓機(jī)的聲名享譽(yù)海內(nèi)外，但是不是真正適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用于燃料電池汽車，我們接著看。

有些產(chǎn)品的儲(chǔ)水囊、后置活性炭的材質(zhì)和制造技術(shù)不太過關(guān)，直接導(dǎo)致出水細(xì)菌總數(shù)和亞超標(biāo)，有的還出現(xiàn)過重金屬超標(biāo)這樣嚴(yán)重的問題，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)了這些令人擔(dān)憂的狀況。針對(duì)這種狀況，山東大型空氣壓縮機(jī)，出現(xiàn)了兩種應(yīng)對(duì)辦法。一是嚴(yán)格按照技術(shù)要求和確保使用食品級(jí)材料來(lái)制造生產(chǎn)純水機(jī)，大型空氣壓縮機(jī)供應(yīng)，杜絕產(chǎn)生二次污染的根本原因。二是干脆采用大通量反滲透膜，用足夠的及時(shí)制水能力來(lái)?yè)Q取取消儲(chǔ)水罐和后置活性炭的配置。基于第二種解決問題的辦法，考慮到去除儲(chǔ)水罐后，還可以節(jié)省一定的安裝空間，這種情況下，大通量無(wú)罐純水機(jī)出現(xiàn)了。

產(chǎn)品的應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢(shì)。壓縮空氣是非常的動(dòng)力源，近年進(jìn)入了螺桿機(jī)飛速發(fā)展的時(shí)代，質(zhì)量日趨穩(wěn)定，能效水平逐步提高，近10年能效水平提高了近10%，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和加工工藝更加成熟，單臺(tái)螺桿機(jī)流量上限已達(dá)到近100m3/min， 已跨入離心機(jī)的市場(chǎng)領(lǐng)域，而由于量產(chǎn)水平的提高，在5.5kW以上的小機(jī)系列價(jià)格下降幅度很大，雖較活塞機(jī)價(jià)格仍然較高，但差距已經(jīng)很小，已在很多消費(fèi)者能夠接受的范圍，也因此開始逐步替代這一范圍的活塞機(jī)產(chǎn)品。