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螺桿空壓機(jī) [大尺寸的油氣系統(tǒng)] 采用超大尺寸的油氣桶、內(nèi)置大尺寸的油氣分離器，有效降低壓縮氣體的流速，使含油量更低。由于有夠大的容量空間，使我們?cè)诔鰪S之時(shí)已將冷卻液一次裝到所需量，免除了中途加油之憂，又節(jié)約了額外的成本。 [環(huán)保底座] 機(jī)組置于有彈性支座的折彎全封閉底座上，全封閉底座能減少聲波通過建筑物的傳播，確保無液體漏出，又得以保護(hù)環(huán)境。 [常溫進(jìn)氣] 主機(jī)采用側(cè)進(jìn)上排，高低溫區(qū)隔離的設(shè)計(jì)利于熱能回收和常溫進(jìn)氣，有效降低能耗。 [全球化采購] 90%的核心部件均選自世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家。 [人性化設(shè)計(jì)] 為了維護(hù)的方便而設(shè)計(jì)的可全拆式隔音罩，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便， [模組化設(shè)計(jì)] 系統(tǒng)的模組化設(shè)計(jì)，減少管路，使整機(jī)簡潔明了。 [無滲漏之憂] 采用錐度加O形圈的雙保險(xiǎn)密封方式，徹底杜絕漏油。 [多重安全保護(hù)] 從壓力、溫度、電流、機(jī)械傳動(dòng)等的安全保護(hù)，確保機(jī)械和人身安全。 使您更加輕松地解決問題。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行 列車配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運(yùn)行平穩(wěn)，控制;制動(dòng)系統(tǒng)采用德國進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無油空壓機(jī)，維護(hù)量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機(jī)組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機(jī)在空氣凈化方面的應(yīng)用，假設(shè)期間的工程車車載空壓機(jī)也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機(jī)多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機(jī)。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機(jī)技術(shù)優(yōu)劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機(jī)理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機(jī)也應(yīng)用于制動(dòng)管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計(jì)，吊掛于車輛底架下部。

吹瓶(PET)空壓機(jī)的技術(shù)特色 ◇空壓機(jī)整體組裝式結(jié)構(gòu)無需地基，只要放置于平整的地面連接管道即可使用；同時(shí)配有標(biāo)準(zhǔn)起吊環(huán)和叉車孔，安裝方便。 ◇大缸徑、低轉(zhuǎn)速以每天24小時(shí)重負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)為設(shè)計(jì)理念，我們的空氣壓縮機(jī)易損件少，維護(hù)簡單，高可靠性，高穩(wěn)定性，超長壽命。 ◇水冷卻方式：充分吸收壓縮熱，降低排氣溫度，提高壓縮機(jī)工作效率。 ◇機(jī)體V型結(jié)構(gòu)，布局合理，美觀大方，足夠的強(qiáng)度和剛性；中體與機(jī)身螺栓聯(lián)結(jié)，十字頭滑道接觸面積大，確保良好的潤滑性；材料為灰鑄鐵件，經(jīng)充分退火處理，不變形。設(shè)計(jì)精良，不變形的主機(jī)，整體組裝，安裝方便。 ◇可靠的空壓機(jī)保護(hù)裝置：失水停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)確保冷卻水供應(yīng)，提升效率，避免因突然停水、水壓不足導(dǎo)致的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)等情況發(fā)生；失油停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)確保零件充分潤滑，減少機(jī)械磨損，避免缺油、油壓不足等異常情況發(fā)生;另具超壓、超溫、電機(jī)過載、電源逆相、電器故障、空車過久停機(jī)等多項(xiàng)系統(tǒng)保護(hù)。