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空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行 列車(chē)配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運(yùn)行平穩(wěn)，控制;制動(dòng)系統(tǒng)采用德國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無(wú)油空壓機(jī)，維護(hù)量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機(jī)組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門(mén)采用塞拉門(mén)，降低車(chē)輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機(jī)在空氣凈化方面的應(yīng)用，假設(shè)期間的工程車(chē)車(chē)載空壓機(jī)也有用武之地。廣州地鐵早期采購(gòu)的工程車(chē)車(chē)載空壓機(jī)多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機(jī)。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機(jī)技術(shù)優(yōu)劣的核心問(wèn)題之一,深入研究氣閥故障機(jī)理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機(jī)也應(yīng)用于制動(dòng)管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計(jì)，吊掛于車(chē)輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

在中國(guó)空壓機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭大好 空壓機(jī)與電、水、蒸汽并稱(chēng)為工業(yè)四大能源，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、礦業(yè)、工程業(yè)、業(yè)甚至農(nóng)業(yè)中，是僅次于電力的普及能源之一。其產(chǎn)業(yè)為下業(yè)提供空氣動(dòng)力，其發(fā)展將帶動(dòng)鋼鐵化工、礦山冶金、電子電力、航天等重要行業(yè)的進(jìn)步。因此，空壓機(jī)行業(yè)的發(fā)展要積極應(yīng)對(duì)需求環(huán)境，在合理布局、整合優(yōu)化中，加強(qiáng)創(chuàng)新動(dòng)力，擴(kuò)大增長(zhǎng)空間?？v觀2013年，國(guó)家宏觀調(diào)控手段加大，注重運(yùn)行效率與質(zhì)量的規(guī)劃相繼出臺(tái)，空壓機(jī)節(jié)能產(chǎn)品的推廣細(xì)則已發(fā)布，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)螺桿空壓機(jī)年增長(zhǎng)率在11%左右，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)、節(jié)能優(yōu)勢(shì)的將不斷增多。我國(guó)空壓機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)在中規(guī)模的擴(kuò)張中，保持不斷創(chuàng)新的動(dòng)力，爭(zhēng)取在新領(lǐng)域展開(kāi)多層面應(yīng)用。未來(lái)幾年，我國(guó)壓縮機(jī)行業(yè)年增速在11%左右，螺桿空壓機(jī)的替換需求仍延續(xù)下去，綠色空壓機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓力將逐漸強(qiáng)勁。

螺桿式壓縮機(jī)相較于往復(fù)式壓縮機(jī)更易于維護(hù)，且吸排氣連續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，螺桿式壓縮機(jī)對(duì)傳統(tǒng)往復(fù)式壓縮機(jī)的替代趨勢(shì)明顯。

螺桿式壓縮機(jī)氣缸內(nèi)裝有一對(duì)互相嚙合的螺旋形陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上有多個(gè)齒槽，兩者反向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒槽容積逐漸擴(kuò)大，和吸入口相連通，氣體進(jìn)入齒槽中。轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒槽被機(jī)殼壁封閉，形成壓縮腔，隨著陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子相互嚙合，壓縮腔容積變小，氣體被壓向排氣口，完成壓縮過(guò)程。隨后齒槽轉(zhuǎn)動(dòng)至與排氣口連通，氣體被壓出，完成排氣過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)齒槽將相繼完成相同的工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)連續(xù)、平穩(wěn)的運(yùn)行。