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空壓機(jī)并不是單獨作用的，通常需要安裝在廠房內(nèi)，或者配合其他的設(shè)備使用?？諌簷C(jī)維修保養(yǎng)的步，當(dāng)然就是清點配件?？諌簷C(jī)還是有很多零部件的，在維護(hù)的時候還是要清點清楚，確保零部件不少。

空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的第二步就是排油，在進(jìn)行維修之前要把其中的油全部排空，才能做到及時的保養(yǎng)和維護(hù)。當(dāng)然，這一步一般都是由廠家的人員進(jìn)行操作的。接下來就是要進(jìn)行除塵了，一般工業(yè)領(lǐng)域使用的設(shè)備都要進(jìn)行定期的除塵，因為操作環(huán)境原因，除塵是必須的。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)的“肺”，重要性不言而喻。在整個燃料電池發(fā)展過程中，業(yè)界曾嘗試過多種空壓機(jī)技術(shù)路線，比如離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。隨著燃料電池功率的快速提升，相比其他類型空壓機(jī)，兩級壓縮離心式空壓機(jī)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，經(jīng)過實際裝車驗證，在技術(shù)上較為成熟。

為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了限制。

由于制造、安裝以及運(yùn)行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達(dá)到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。