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在柴油機(jī)運(yùn)行，空壓機(jī)向空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐打氣的情形下，壓力表表示標(biāo)準(zhǔn)氣壓達(dá)不上發(fā)展工作壓力值。發(fā)生這個(gè)狀況有多種多樣緣故，很有可能緣由：

（1）壓力表失效，這時(shí)候只需拆換壓力表就可以。

（2）空壓機(jī)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中間的傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)帶太松跑偏或空壓機(jī)到空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐中間的管道裂開或連接頭漏汽。

（3）油氣分離器.管道或空氣濾芯堆積物太多而阻塞。

（4）空壓機(jī)自動(dòng)排氣閥片密封性不緊，扭簧過軟或斷裂，空壓機(jī)氣缸蓋地腳螺栓松脫.沙孔和缸蓋墊片損壞而漏氣。

（5）空壓機(jī)氣缸套與活塞桿及發(fā)動(dòng)機(jī)活塞摩擦過甚而漏汽。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)過后，空壓機(jī)維護(hù)人員需要遵循規(guī)范的維護(hù)程序來(lái)保養(yǎng)機(jī)器。忽視這些維護(hù)程序會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)意外停機(jī)或者壽命縮短，甚至造成不必要的生產(chǎn)損失。

對(duì)于移動(dòng)機(jī)，日常維護(hù)流程包括：

1、檢查空壓機(jī)引擎和壓縮機(jī)中的所有機(jī)油和液位。

2、在開機(jī)前，排出油/水分離器中積聚的冷凝水。

3、開機(jī)后檢查水溫，機(jī)油壓力和排氣溫度，確保正常工作無(wú)報(bào)警顯示。

4、清潔空壓機(jī)的空濾集塵袋。

除了這些日常維護(hù)流程，對(duì)移動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)行50小時(shí)后的檢查也十分重要。這是移動(dòng)機(jī)的一個(gè)“中斷檢查”，主要工作是檢查油污，清潔濾網(wǎng)，以除去機(jī)器中存在的污染物。

同樣要注意的是，每100小時(shí)做好對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢查和壓縮機(jī)冷卻器的清潔。眾所周知，冷卻器或散熱器堵塞是機(jī)器過熱和停機(jī)常見的原因之一，做好定期保養(yǎng)尤為重要。

壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油溫度高了會(huì)降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過高時(shí)容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有時(shí)甚至發(fā)生?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度。

注意：分級(jí)壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達(dá)到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對(duì)于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進(jìn)行二級(jí)壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級(jí)壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗，有點(diǎn)得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。