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隨著我國總體的經(jīng)濟(jì)水平以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，空壓機(jī)設(shè)備基本各個(gè)工廠都在試用。由此可見，空壓機(jī)的維護(hù)和維修的工作量和工作難度都有了很大程度的提升。并且，隨著人們需求的增加?？諌簷C(jī)也逐漸往小型化的方向發(fā)展。在這種背景下，我們更應(yīng)該積極了解新型空壓機(jī)的維護(hù)維修技術(shù)，并提升自身準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)故障原因的能力，從而為空壓機(jī)使用者提供有力的技術(shù)保障。

按壓縮方式，空壓機(jī)可分為五種：、活塞式壓縮機(jī)，說到活塞大家都不陌生，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)也是利用的活塞運(yùn)動(dòng)，它也一樣使用往復(fù)式的活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣體進(jìn)行壓縮。第二、滑片式壓縮機(jī)，它的主要組成部分有機(jī)體 、轉(zhuǎn)子以及滑片。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)制造及維修維護(hù)方便快捷等，也是很受歡迎的一種空壓機(jī)。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

螺絲空壓機(jī)：兩個(gè)螺絲相互嚙合的兩個(gè)螺絲組成的。由于兩個(gè)螺釘相互嚙合，外殼只有大約10個(gè)間隙，因此主螺釘驅(qū)動(dòng)輔助螺釘一起旋轉(zhuǎn)，外部空氣通過螺釘齒吸入。螺旋轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)齒之間的體積隨著轉(zhuǎn)子齒的嚙合而減小，氣體會(huì)增大壓縮壓力，轉(zhuǎn)子移向齒時(shí)壓縮的空氣開始排出。

空氣壓縮機(jī)氣罐的制造：每臺(tái)空氣壓縮機(jī)都裝有自己或單獨(dú)的空氣罐。該坦克儲(chǔ)存緩沖壓縮空氣，使空氣提供的動(dòng)能更加穩(wěn)定，將氣壓輸出空氣壓力控制在設(shè)定的范圍內(nèi)，充當(dāng)水庫。

我們偶爾在新聞上看到空壓機(jī)，其實(shí)這些是空壓機(jī)煤氣罐。煤氣罐本身是一個(gè)壓力容器。如果壓力過大、溫度過高或煤氣罐本身質(zhì)量有問題，就容易?？諝鈮嚎s后，氣罐罐內(nèi)的空氣瞬間膨脹，產(chǎn)生沖擊波。這個(gè)威力相當(dāng)大，1立方米的空氣被壓縮成5升，例如，以1平方厘米的口徑瞬間釋放空氣。

空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)的“肺”，重要性不言而喻。在整個(gè)燃料電池發(fā)展過程中，業(yè)界曾嘗試過多種空壓機(jī)技術(shù)路線，比如離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。隨著燃料電池功率的快速提升，相比其他類型空壓機(jī)，兩級(jí)壓縮離心式空壓機(jī)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，經(jīng)過實(shí)際裝車驗(yàn)證，在技術(shù)上較為成熟。

為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了限制。